专访周冠宇①:首个赛季开局不错 早期起伏有助提高

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

周冠宇F1生涯的新秀赛季即将走过四分之一,从第一场比赛就获得积分,到两次遗憾错过前十名,再到第一次因机械故障意外退赛。但是就像这位年轻的中国车手在接受体坛周报专访时说的,早早经历风雨才能总结经验、快速成长,而他有信心在2022赛季剩余时间里越来越出色。

在巴林的揭幕战上首秀得分后,周冠宇无疑被中国车迷寄予了很高的希望。然而赛车运动的复杂性,加上F1赛道上激烈的竞争,使得作为初来乍到的新人不可避免地在某个时期需要缴学费。比如,沙特阿拉伯大奖赛中,阿尔法·罗密欧车队执行5秒罚时的失误,让周冠宇额外被罚通过维修区,最终第11名完赛;在澳大利亚,他遗憾地与积分区只相差2秒左右;在伊莫拉,冲刺赛里被撞,让他在正赛里处于被动;在迈阿密,先有排位赛受阻挡后,本赛季第一次无缘Q2,后来在赛车性能出色的情况下,正赛只跑了6圈就因赛车漏水而提前告退。

迈阿密赛后,阿尔法·罗密欧的赛道工程总监普约拉认为周冠宇只需要确保排位赛的“可靠性”,即避免受到外界因素的影响,那么就能更多地为积分区而战。事实上,周冠宇在总结前五场比赛的个人得失时,也着重分析了排位赛的表现,而早期的教训有助于他与车队一起提高。

Q=体坛 A=周冠宇

Q:你如何回顾自己F1生涯的前五场比赛?

A:首先我觉得开局挺不错。在自己的首秀上就取得了积分,是一个让我自己出乎意料的收获。我觉得自己在赛季前的准备工作做得挺充分,所以能立即展现自己在赛季初具备的速度。不过第一场之后出现了一些起伏,遇到了更多的困难,包括在沙特因为被罚通过维修区而错失了积分,之后在澳大利亚也与积分擦肩而过。然后在迈阿密的排位赛中,因为遇到前车的阻挡,没法完成自己的飞驰圈,错过了进入Q2。虽然感觉赛季初遇到困难比较多,但我觉得总体上这是一个比较不错的开始。

不过,赛季初遇到这些问题,肯定比赛季深入之后要好,可以早些吸取经验,让自己和团队在接下来的比赛里一起进步。赛季中期和赛季晚期是最重要的阶段,通过这几站比赛积累经验,肯定会有帮助。在纯速度方面,我觉得在正赛里是不错的,排位赛也有了明显的进步。从一开始慢队友博塔斯不到1秒,到上一站在迈阿密只慢了0.15秒。虽然我错过了Q2,但感觉在排位赛速度方面一直有进步。这也是接下来要着重提高,集中精力改进的地方,希望在排位赛里不会再错失机会。

Q:这些吸取的经验具体指哪些方面?是与车队的配合,还是个人对赛道上形势的解读?

A:更多的是自己和车队一起制定策略。因为我现在缺乏经验,不会太多地去自己做主,而是按照事先定好的计划,按照(与队友)平等的策略来执行。但是,当排位赛和比赛中有突发状况时, 就像上一场迈阿密的排位赛里,我很不幸地被要求在维修区进行称重,所以损失了几分钟时间。这让我原计划的两个飞行圈变成了一圈,而本来做两个飞行圈的时间就比较紧张。所以今后在赛道状况越来越好的情况下,我们不会选择这么冒险的策略。这是需要积累经验后,才知道如何临场做决定。毕竟我现在只是刚刚开始,不会突然做一些策略的改变,这是一个需要通过时间积累学习的过程。

Q:就如何提高排位赛成绩来说,如果在理想情况下,没有前车的干扰,你觉得现在自己能把赛车的性能发挥到几成?

A:我觉得说不好几成,因为每条赛道上、每场排位赛的发展都不同。但是我觉得赛季刚开始时,我把赛车的一大半性能发挥出来,现在则可以接近赛车性能的极限。过去两场排位赛已经有明显的进步,在伊莫拉很顺利地进入Q2,但红旗的出现让我错过了进入Q3的机会。在迈阿密,我们两辆赛车已经非常接近。可以说目前我已经越来越接近赛车的极限,但还有一些提升的空间,某些方面可以更激进地推进。另外,我觉得自己对赛车的把握和控制也有明显的进步。现在我只是希望不要在排位赛里遇到突发情况,能完成一场比较顺利完整的排位赛。